从中国道路的复杂性来说，启辰车身结构跟其他国家的聆风是不一样的，进行了结构强化。启辰晨风的充电接口符合国家标准，匹配满足国家要求的充电接口，也就是说，启辰晨风的车可以在任何一个满足国家标准的公用充电桩进行充电。而特斯拉还是专属充电桩。

　　目前，上海和北京的专营店都有免费充电桩，你也可以通过手机下载一个APP，可以很快捷地找到充电桩位置。

　　未来纯电动汽车的消费者人群大部分集中在中产阶层。他们可能有一台车，可能是传统汽油车，但为了城市的交通方便性，增购一辆纯电动汽车进行短途旅行，这个消费人群占比可能会是最多的。

　　市场是一个互动的市场，叶磊说，“对消费者而言，肯定是要买一个品质过硬的产品，在商品上还不够力的话，不能期待消费者环保意识有多高，忍耐是一厢情愿的问题。所以我们要双向互动，用好的模式让消费者买得放心、用得放心。”

　　市场的教育是一个长期的过程。启辰晨风的做法是通过一系列的承诺去实现。比如说整车超长保养，保修政策等。正常车是三年六万公里，而启辰晨风的保修五年十万公里。

　　另外，电池容量肯定会有衰减。所以启辰晨风给出了一个5年保证期限，如果低于80%电力，可以免费更换一个全新电池。保值回购政策是在购车之时签署保值回购承诺书，若5年后不满意，启辰承诺以按不低于5.5万的价格提供回购服务。购车伊始即可明确五年后的回购价格。

　　2014年是新能源车的一个关键转型年，据相关数据统计，全球轻型电动汽车，包括混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车的年出货量将首次突破200万辆大关。其中，混合动力车的销量远远超过纯电动汽车和插电式混合动力车。而展望2015年，随着新能源车市场的火热，全球光是电动汽车销量有望达到400000辆。

　　光从销售数据来看，似乎混动车比纯电动车的更有“钱景”，事实是否如此呢，也不一定。目前，车企都在焦急地等待着电池组成本的实质性下降，大家的注意力都集中在技术成果方面，希望能以最小的投资获得更大的效益。

　　因而，电动汽车市场的扩张很大程度上表现在高端市场，奥迪、沃尔沃、萨博、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克、宝马等车企都会将电动汽车引入产品阵容，对特斯拉汽车公司构成一定的竞争压力。由起亚、马恒达（Mahindra）、斯柯达和大众等推出的经济实惠型电动汽车将为这些老牌公司带来新的客户。

　　从混合动力和纯电动的技术来讲，是一个过渡阶段。启辰晨风曾经做过一个市场调查，此前上海一个厂家推出混合动力车，按照国家要求，安装了实时监控系统。通过这个系统发现，90%的消费者从买车到用车，一年时间里一次电都没有用过。对于消费者而言，如果可以选择，那么自然会选择趋利避害的做法。混合动力相对来说还是更方便，但是基本上也只有10%的比例使用到电力，不是真正意义的新能源车。

　　启辰晨风的百公里耗电14.6度，相当于不到2L的汽油。如果从化学能转换到电能，或者化学能变成热能来说，纯电动汽车一定是能源转换效率最高的，起码要比传统方式的高三分之一，四分之一。

　　另外，中国市场跟美国还不一样，中国消费者意识变化会很快，而且国家补贴政策也比较给力。在上海，启辰晨风除了享受国家4.5万元的补贴之外，还能享受地方和地区共计6万元的补贴，最重要的是还附送价值高达8万的沪牌，在上海特权月中购买还可以享受近4万元的现金和充电服务补贴，如此突出的性价比可谓机会难得。